Vermittlung von Sonder- und Wanderausstellungen

Namen des Leihgebers
Deutsches Fahrradmuseum gem.GmbH

Langbeschreibung

Faszinierend daran ist, dass die Motoren an den verschiedensten Positionen angebracht wurden. Verwendet wurden Zwei- und Viertaktmotoren mit Selbstzündern, eingebaut in der Rahmenmitte, im Vorder- oder Hinterrad, vor dem Lenker, unter dem Tretlager, und vieles andere mehr. Die „skurilste Variante ist das „dritte Rad“, ein engl. Schieberadmotor "Auto-wheel".

Gemeinsam war allen Konstruktionen jedoch, dass sie zu stark für die Fahrräder waren, und dadurch Gabel- und Rahmenbrüche an der Tagesordnung waren.

Daher entwickelten 1952 Hersteller wie NSU und Zündapp eine neue Fahrzeugart: das Moped, ein Kunstwort aus Motor und Pedale.

Man fing an, die stärkeren und verlässlicheren Fahrradmotoren in spezielle Rahmen, die mit Federelementen und Trommelbremsen versehen wurden, einzubauen. Das Ganze wurde ein wirtschaftlicher Erfolg, und die Kunden wollten auch ein Sport- oder Luxusmodell.

Im Zeichen des Wirtschaftswunders wollten die Menschen jedoch sehr bald ein Kleinmotorrad oder Auto, wodurch die Kleinmotorisierung ins Abseits gedrängt wurde.